鴻海國(guó)際貨代對(duì)航運(yùn)線存在的附加費(fèi)感到不滿，所以會(huì)盡力降低附加費(fèi)帶來(lái)的不利影響，不過(guò)附加費(fèi)費(fèi)用的30%要轉(zhuǎn)到托運(yùn)人這邊。對(duì)此我們?cè)L問(wèn)了其他公司的工作人員，他們表示早就知道了代理公司的規(guī)則，‘燃料’和‘通貨’附加費(fèi)，不過(guò)附加費(fèi)和其他費(fèi)用一直處于增長(zhǎng)狀態(tài)。如果在不知道相應(yīng)服務(wù)的時(shí)候，又會(huì)額外加收容積封口費(fèi)?！?/span>

       如果運(yùn)輸途中遇上天氣惡劣導(dǎo)致港口堵塞，耽誤運(yùn)輸時(shí)間，他們還要求托運(yùn)人支付貨物延長(zhǎng)時(shí)間等費(fèi)用。　“假如托運(yùn)人簽了合同，他應(yīng)該要知道他支付的的費(fèi)用是需要因?yàn)橥饨缭蚨兓?。如果是讓供?yīng)商安排發(fā)貨，他們?cè)谏暾?qǐng)費(fèi)上就不再有控制權(quán)，而船東擅作主張?jiān)黾痈郊淤M(fèi)是不被認(rèn)可的，但無(wú)奈許多托運(yùn)人不懂，所以為了趕快出貨，就被船東敲了一筆，是不會(huì)被允許的。如果貨主能夠和船東有著良好的合作關(guān)系，說(shuō)不定就能省一比費(fèi)用。

         在物流行業(yè)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)階段，非洲海運(yùn)這邊在全力結(jié)束這樣的做法并讓運(yùn)費(fèi)重回透明，并表示希望以后可以停止那些所謂的附加費(fèi)。”