馬里是西非的一個內陸國家，馬里海運屬于西非海運，深圳到馬里海運包括班馬科海運，巴馬科海運。從深圳到班馬科海運的船公司有：CMA、MSC、SAF等，海運目的港可以申請14天免柜期大約海運船期是47天。

     凡是發(fā)貨到馬里巴馬科或經由此港轉往其他目的地的貨運都需要申請電子貨物跟蹤單ECTN,如果沒有申請此ECTN就會視為觸犯馬里海關關于進口到馬里貨物的特殊規(guī)定條例，并在目的港自動受到懲罰。做深圳到馬里海運時需出示此文件。鴻海國際貨代在當地設有辦事處。

        馬里向北與阿爾及利亞、向東與尼日爾、向南與布基納法索和科特迪瓦、向西南與幾內亞、向西與毛里塔尼亞和塞內加爾接壤，是西非面積第二大的國家。那么，馬里海運影響著鄰近國家的海運。

        經濟以農牧業(yè)為主，工業(yè)基礎薄弱，是聯(lián)合國公布的世界最不發(fā)達國家之一。1988年開始實施“經濟結構調整計劃”和“國營企業(yè)改革計劃”。1992年后，逐年同世界銀行和國際貨幣基金組織簽訂結構調整計劃協(xié)議，在協(xié)議規(guī)定的期限內馬可獲得一定的援助。1994年馬抓住非洲法郎貶值的良機，擴大傳統(tǒng)產品棉花和牲畜等的出口，此后經濟一度保持較高速度增長。依托馬里海運，當地的農業(yè)也得到了長足進步。自1999年始，由于國際市場棉花、黃金價格下跌以及油價上漲等因素影響，經濟增速放慢。杜爾總統(tǒng)執(zhí)政后推行經濟自由化和私有化政策，努力改善投資環(huán)境。